Ein dickes Ei!
Bedenkliches Gespann oder bewährte & ausgereifte Technik?
Foto von Womotipps.de | Smart am Womo
Es geht um „Car-A-To“, ein Deichsel-Zugbetrieb für Pkw am Wohnmobil.
Ich will hier keine Meinungsmache betreiben, jedoch ich bin ehrlich gesagt sauer! Auf wen? Na, auf gewisse Herren in Brüssel bei der sogenannten EU-Kommission, die zuständig sind für die europäische Zulassungs-Ordnung.
Meine ganz persönliche Meinung ist, dass erprobte und einwandfreie Technik dort unterschiedlich bewertet wird, denn:
Warum dürfen in den BeNeLux-Ländern und in Frankreich derartige „Gespanne“ fahren und bei uns nicht, zum Beispiel Pkws im Schlepp hinter unseren Wohnmobilen?
Dies ist das primäre Thema, jedoch möchte ich ganz nebenbei mal über ein ähnliches Thema schreiben, dem Nachfolgemodell unseres HEKU-Car-Camp (HCC), unser cooles WoMo:
Leider hat HEKU die Produktion des HCC-Typ-2 bis auf weiteres eingestellt, weil es in starrer Verbindung auf einer Anhänger-Kupplung (Kugelkopf-Kupplung) gezogen wurde.
Unser HCC-Typ-1 hat die Hauptbefestigung an zwei Quadratrohren am Rahmen des Opel-Astra) und darf 135 bis 150 km/Std. fahren, je nach Motorisierung.
Obiger Typ-2 durfte 150 km/Std. schnell fahren, nun aber nur noch 80 km/Std, weil er neuerdings laut Brüssel als “Auflieger” gilt… Wer kauft sich ein derartiges Sonderwohnmobil, um mit 80 km/Std. zu reisen..?
Mehr hierzu auf www.das-hab-ich-ja-noch-nie-gesehn.de = ist umgezogen auf https://womotipps.de/car-camp und wird dort neu aufgebaut (bitte um Geduld!).
Scheinbar hat auch der deutsche Gesetzgeber Schwierigkeiten damit, sehr alte Zulassungsvorschriften zu aktualisieren auf die neuesten bewährten technischen Systeme. Hier gilt noch immer der Unterschied zwischen Schleppen und Abschleppen. Hilfreiche Links dazu am Ende dieses Artikels.
Wie auf dieser Webseite zu lesen ist, hat man sich in den
… ziemlich smart am Womo…
Niederlanden, aber auch in England Gedanken über die Pkw-Getriebe- und Bremstechnik gemacht:
http://smart-tow.com. (Existiert nicht mehr!)
Hier werden dir viele Möglichkeiten des Schlepps geboten!
Achtung:
Beim gezogenen Pkw ohne Motorbetrieb läuft ja das Getriebe im Leerlauf mit. Um dieses zu ‚auszuhebeln’ müsste das Kupplungspedal getreten werden während des Zugbetriebes. Dies übernimmt eine technische Einrichtung…
Hier eine originale Domain in den Niederlanden: http://www.caratow.nl
Du kannst ja selbst weiter recherchieren, denn dieses Thema ist fast ohne Grenzen, jedoch normalerweise müssten unsere Nachbarn ihren gezogenen Pkw an genau dieser Grenze abkoppeln. Unter ihnen gibt es scheinbar immer wieder Mutige, die es wagen, doch nach Deutschland einzureisen und – siehe da, wie im Artikel https://womotipps.de/bedenkliches-gespann-oder-was schon beschrieben, reagiert die Polizei zuerst kontrollierend und unfassbar, jedoch der herbeigerufene TÜV hat nichts einzuwenden…
Hier nun noch einige hilfreiche Webseiten, die dir beim Weiterforschen behilflich sein könnten. Google-Translater hilft dir, die fremde Sprache zu verstehen.
Hier also die weiteren Links (nicht alle sind verlinkt, weil noch nicht SSL-Sicherheit – kein https://………):
| http://www.caratow.nl |
| http://smart-tow.com/braking.htm |
| ▶ Smart Tow VW Up being towed by Swift Motorhome on A-Frame with electronic power brakes – YouTube |
| PKW hinter Wohnmobil mit Koppeldeichsel – neuerdings erlaubt? : Wohnmobile & Wohnwagen |
| PKW-Schlepp mit Zuggabel |
Ich bin neugierig, wie die Genehmigungen und die Entwicklungen in Deutschland weitergehen…
Überlegenswertes:
Lohnt wirklich dieser Aufwand technischer Natur und der Genehmigungen?
Ist es nicht einfacher, an einem Zielort mit sehenswerter Umgebung sich bei Sixt, Europcar oder bei Kfz-Händlern einen Kleinwagen für relativ wenig Leihkosten zu mieten? Die Stellplatz-Warte kenne sich aus!
Mehr Spritverbrauch für den gezogegen Pkw:
Denn circa zwei Liter mehr Sprit kostet der Zugbetrieb eines Kleinwagens schon auf 100 km.
Ja, wir alle haben es gerne bequem und den Beiwagen am Liebsten vor der Fußmatte am WoMo.
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Reisefreudige Grüße von deinem Tippfinder
Peter